汽车空调内循环和外循环那个降温快

2019-06-08 21:19:26 来源: 牡丹江信息港

宝宝干咳嗽是什么原因
宝宝干咳怎么办
宝宝干咳怎么办

汽车空调内循环和外循环那个降温快?汽车内循环和外循环两种状态的声音是不一样的,特别是配有手动空调的车型(高端车型的切换是感觉不到的),这是因为内、外循环分别为两个进风通道。

外循环:通过鼓风机将车外空气吸入车内;

内循环:鼓风机带动车内空气进行循环。

上面的定义很容易理解,使用方法这里就不多做文章了,但之前有很多老司机介绍过经验:夏天开空调的时候,使用内循环比外循环降温要快,那么这个说法是不是属实、全面呢?今天我们就用真实实验来解读一下。

在实验开始之前我们先来分析一下内循环降温快这个说法的全面性。首先内循环降温快是在什么情况下?这里我们假设两种情况:1、外界温度比车内温度高时;2、外界温度比车内温度低时,从理论上来讲这两种情况下的降温效果也是不一样的,所以我们今天要对这两种状态同时进行测试。

本次实验针对两个问题进行数据采集:1、降温速度;2、出风口温度。测试当天的实际空气温度为35℃。为了实验数据的客观性,我们本次实验使用的车辆是两辆完全一样的启辰R50 1.6L,两车均在阳光充足的地点同时暴晒4小时(室外气温35℃),保证车内为高温状态,测试两种循环状态的降温效果,两车的车内初温度均为57℃左右。

这两辆启辰R50都配备的是手动空调,内外循环是纯粹按照驾驶员的意愿去工作的,如果不用操作的话是不会自己变化的,在固定温度同时固定循环状态的情况下,不会根据外界环境自动切换也不会影响空调压缩机的工作时长,所以可以很直观地测试出内、外循环对于制冷效果的影响。

两辆车内空气暴热的车同时开启空调进行降温速度测试,此时车内温度比车外温度高22℃,每隔5分钟测试一次,测得的结果是起初阶段外循环状态降温的速度比较快,每隔5分钟测得的数据都比内循环要低2℃左右。

而车内温度降到了与车外温度相同后,外循环状态下的温度数据就稳定在了33℃左右,不再下降。这时内循环状态的车内温度继续下降,30分钟后的两组数据为内循环状态比外循环状态低4℃左右。

测试结果:

从数据来看,的确也反应了在之前假设的两种情况下内、外循环的效果是有区别的。结果:当车外温度低于车内温度时,开制冷+外循环降温速度较快;当车外温度高于车内温度时,开制冷+内循环降温速度较快。所以说之前流传的内循环状态降低车内温度速度快不是不对,而是过于片面,因为是在车外温度高于车内温度的时候才这样。

如果在车外温度低于车内温度时,想快速降低车内温度,应该如下操作:

1、打开所有车门使空气流通;

2、启动发动机后打开空调至大风量,保持外循环状态;

3、待车内温度与外界差不多平衡后(没那么火烧火燎了),可以上车关门走人了;

4、如果想继续降低车内温度,开启内循环会有更好的效果。

对于油耗的影响

至于开启内循环省油与否,首先要强调是间接省油,第二是在车内温度低于车外温度的前提条件下。

对于手动空调或中低端自动空调而言,空调的内、外循环对于压缩机制冷时间没有影响,所以对于油耗基本上没有直接影响,但是对于车内制冷效果来说,如果采用了某种循环方式导致车内降温速度更快,更容易达到预设的温度,那么也就不用长时间开压缩机制冷了,可以间歇地开启压缩机(A/C),这样可以起到省油的目的,不过这样操作显然不实际,很累赘。

虽然本次测试中没有包含间断性和持续开A/C开关能省多少油,但是从我日常驾驶的油耗数据来看,压缩机启动的时间长短与油耗有直接的影响。所以如果真的很纠结油耗问题的话,将温度设定在,然后间接性开启A/C,的确要比持续开A/C但调高温度要省一些油。

而对于自动空调来说也是同样的道理,当空调系统将车内温度降到预设温度时,压缩机就会停止工作,发动机没有压缩机的负荷时肯定比有的时候油耗低一点。所以当车内温度低于车外温度时,自动空调开启内循环也是可以一定程度上省油的,而且不用像手动空调那样去手动切换。

以上就是关于汽车空调内循环和外循环那个降温快的介绍,希望对您有所帮助!

图头巾潮流搭配推介做街头抢眼达人
湖北十堰市积极探索五条入库河流治理工作
贵州电网启动抗冰模式
本文标签: